O Plano de Mobilidade da Barra da Tijuca, lançado pelo Poder Executivo, reúne um conjunto de intervenções viárias estratégicas na Barra da Tijuca, Barra Olímpica e Recreio dos Bandeirantes. Com investimento estimado em R$ 150 milhões, estão previstas seis obras prioritárias voltadas à melhoria da fluidez do trânsito e da circulação em corredores importantes da Zona Sudoeste da cidade.
A primeira delas, que deve ter início nas próximas semanas consiste na implantação de uma nova rótula para reorganizar o trânsito de quem segue ou deixa a Avenida Ayrton Senna para a orla da Barra , Recreio ou Praia da Reserva. Os demais projetos estão previstos para começar apenas no segundo semestre.
Outro projeto promete acabar com outro gargalo que chega a provocar retenções de dois quilômetros até a praia para quem sai do Recreio pela Avenida Balthazar da Silveira. Será criada passagem subterrânea exclusiva para motoristas que querem pegar a Avenida das Américas, sentido Barra.
As intervenções preveem ainda a conclusão da Avenida Sobral Pinto junto ao Canal de Marapendi, que passa a ser opção à orla (sentido Recreio). Há ainda a previsão de uma nova passarela de pedestres em frente à comunidade Asa Branca (Curicica) no trecho inicial da via Transolímpica.
As obras devem usar parte dos recursos de um fundo criado pela prefeitura para gerir recursos gerados por pagamentos de taxas de construtoras por autorizações para construir acima de padrões inicialmente revistos na região.
A Câmara vem aprovando iniciativas próprias para ampliar e diversificar as opções de transporte. Uma das mais relevantes é a Lei Complementar nº 289/2025, que abre caminho para a substituição dos ônibus do BRT por Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) ou Veículos Leves sobre Pneus (VLP) nos corredores Transcarioca e Transoeste, aliando maior capacidade de transporte à redução de emissões e de ruídos.
“Sempre que a cidade cresce e recebe grandes investimentos, como na Barra da Tijuca, o trânsito e o transporte precisam acompanhar. É isso que temos buscado ao aprovar projetos com contrapartidas para melhorar a circulação e a qualidade de vida da população. Também avançamos no fortalecimento do transporte público, com alternativas como a conversão dos corredores do BRT para VLT e a regulamentação do transporte aquaviário, projeto que também já foi anunciado pela Prefeitura no fim do ano passado”, destaca o presidente da Câmara, Carlo Caiado (PSD).
Outra frente é a regulamentação do transporte aquaviário na Zona Sudoeste. Com a aprovação da Lei Complementar 293/2025, a Câmara autorizou o credenciamento de barqueiros que já atuam na Lagoa da Tijuca, no Canal de Marapendi e no Canal da Barra, garantindo mais segurança jurídica aos operadores e mais confiabilidade aos usuários.
Outros projetos para melhorar a mobilidade
Na lei para viabilizar a reforma de São Januário, uma emenda dos vereadores destina R$ 150 por metro quadrado negociado ao fundo de mobilidade. A operação urbana consorciada funciona por meio da negociação do potencial construtivo: os metros quadrados que poderiam ser erguidos no local onde fica o estádio são vendidos, e o comprador passa a ter o “direito” de construir mais do que seria permitido em outra área da cidade.
Em moldes semelhantes, o Legislativo também estabeleceu contrapartidas para o Fundo de Mobilidade Urbana Sustentável na lei que autoriza a criação do Autódromo de Guaratiba. Parte dos valores arrecadados deverá ser aplicada no desenvolvimento da região, com impactos diretos na Barra da Tijuca e em Jacarepaguá, seguindo critérios ambientais. O texto prevê, inclusive, a construção de uma nova estação de BRT.
Fonte: Diário do Rio
Larissa Ventura - https://diariodorio.com/barra-da-tijuca-vai-receber-seis-obras-ate-2028-para-reduzir-engarrafamentos-saiba-o-que-muda-no-transito/#google_vignette
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